Xe nâng động cơ IC từ lâu đã là thiết bị xử lý cốt lõi trong các ngành công nghiệp hậu cần, kho bãi và sản xuất. Với ưu điểm là công suất mạnh, độ bền lâu dài và thích ứng với điều kiện làm việc khắc nghiệt, nó chiếm một phần quan trọng trong phương tiện và Xe nâng hạng nặng NEOlift thị trường. Tuy nhiên, với các quy định bảo vệ môi trường toàn cầu chặt chẽ hơn, sự phát triển của công nghệ năng lượng mới và sự gia tăng nhu cầu thông minh, Xe nâng đốt trong NEOlift Ngành công nghiệp đang phải đối mặt với những thách thức và thay đổi chưa từng có. Bài viết này sẽ thảo luận về tình hình thị trường hiện tại, hướng nâng cấp công nghệ và xu hướng phát triển trong tương lai của xe nâng đốt trong.

1. Tình hình thị trường hiện tại: nhu cầu ổn định nhưng đang phải đối mặt với áp lực về môi trường

(1) Lợi thế truyền thống vẫn còn, nhưng thị phần bị thu hẹp

Xe nâng đốt trong (diesel/LPG/CNG) vẫn không thể thay thế trong các tình huống tải nặng, ngoài trời, hoạt động dài hạn và các tình huống khác, đặc biệt là trong các ngành cảng, xây dựng, thép và các ngành khác. Tuy nhiên, sự phát triển nhanh chóng của xe nâng điện (pin lithium/nhiên liệu hydro) trong những năm gần đây đã dẫn đến sự suy giảm dần dần về thị phần của xe nâng đốt trong trong thị trường trọng tải vừa và nhỏ (1-5 tấn).

(2) Các quy định về môi trường toàn cầu đang trở nên nghiêm ngặt hơn, buộc công nghệ phải được nâng cấp

Thị trường châu Âu và châu Mỹ: Tiêu chuẩn khí thải "Giai đoạn V" của EU, quy định Tier 4 của EPA Hoa Kỳ đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải của động cơ diesel (NOx, PM) và một số xe nâng đốt trong gây ô nhiễm cao đang phải đối mặt với nguy cơ bị loại bỏ.

Thị trường Trung Quốc: Tiêu chuẩn máy móc phi đường bộ quốc gia IV (có hiệu lực vào năm 2022) thúc đẩy việc chuyển đổi xe nâng đốt trong sang loại xe phát thải thấp và một số thành phố thậm chí còn hạn chế sử dụng xe nâng chạy bằng dầu diesel.

Các thị trường mới nổi: Đông Nam Á, Mỹ Latinh và những nơi khác vẫn ưu tiên hiệu quả về chi phí, nhưng các chính sách bảo vệ môi trường đang dần được thắt chặt.

2. Hướng nâng cấp công nghệ: sạch hơn, thông minh hơn và hiệu quả hơn

(1) Công nghệ nhiên liệu sạch

Xe nâng LPG/CNG: So với xe nâng chạy bằng dầu diesel, xe nâng chạy bằng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) và khí thiên nhiên nén (CNG) có lượng khí thải thấp hơn và chi phí vận hành tốt hơn, phù hợp với cả điều kiện làm việc trong nhà và ngoài trời.

Xe nâng đốt trong chạy bằng hydro: Toyota và các công ty khác đã bắt đầu thử nghiệm xe nâng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro để đạt được mức phát thải carbon gần bằng không, nhưng chi phí và cơ sở hạ tầng vẫn là rào cản.

Hybrid: Hệ thống hybrid diesel-điện có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 20%-30% và phù hợp với các tình huống vận hành gián đoạn tải cao.

(2) Trí tuệ và tự động hóa

Giám sát từ xa bằng Internet vạn vật (IoT): Giám sát thời gian thực trạng thái động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu và cảnh báo lỗi để cải thiện hiệu quả bảo trì.

Xe nâng đốt trong không người lái: kết hợp với công nghệ AGV, phù hợp cho hoạt động hậu cần tự động ngoài trời (như cảng và nhà máy thép).

(3) Tối ưu hóa hiệu suất động cơ

Công nghệ đường ống chung áp suất cao và bộ tăng áp: cải thiện hiệu suất nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

Công nghệ thay đổi dung tích xi lanh: điều chỉnh công suất động cơ theo tải trọng để giảm mức tiêu thụ năng lượng khi không tải.

3. Xu hướng tương lai: cùng tồn tại với năng lượng mới và tập trung vào các phân khúc thị trường

(1) Sự thay thế điện hóa là không thể đảo ngược, nhưng xe nâng đốt trong vẫn có chỗ để tồn tại

Xe nâng điện sẽ thống trị lĩnh vực kho bãi trong nhà dưới 3 tấn.

Xe nâng đốt trong tập trung vào tải trọng nặng trên 5 tấn, môi trường khắc nghiệt (lạnh, bụi và ẩm ướt).

(2) Năng lượng hydro có thể trở thành điểm đột phá trong tương lai

Nếu xe nâng đốt trong hydro có thể tạo ra bước đột phá về chi phí và cơ sở tiếp nhiên liệu hydro, chúng có thể trở thành một trong những lựa chọn thay thế trong kỷ nguyên không phát thải.

(3) Tiềm năng thị trường cải tạo nhà cũ

Tại các thị trường nhạy cảm về giá như Châu Phi và Nam Á, xe nâng đốt trong đã qua cải tạo vẫn có nhu cầu cao và các doanh nghiệp có thể triển khai các dịch vụ hậu mãi.